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近年来，欧盟、美国、日本、韩国等国家和地区先后出台了轮胎RFID电子标签法，要求轮胎必须加贴RFID电子标签，标示轮胎的燃油效率、滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级。我国轮胎RFID电子标签制度也在大力推进过程中。

据编者调研了解到，目前市面上的轮胎追溯标识普遍采用“条码+胎侧信息”的形式存储轮胎的各类信息，但条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面，轮胎使用后很快就会将其磨损掉。一旦这些信息无法目视，就意味着轮胎信息的丢失，从而无法辨识轮胎型号、花纹、直径等信息。如果出现轮胎不合法、不安全使用(轮胎不合格、超载使用、过期使用等)情况，将直接对使用者的使用、维护与理赔等造成困难，导致纠纷的产生，甚至造成安全事故频发、能源资源浪费和对环境的侵害。

而RFID射频识别技术应用，可规范轮胎行业有序生产、销售（防止假冒、贴牌、窜货），实现轮胎全生命周期管理；规范运输业，保障人身财产安全；促进、规范轮胎翻新业，实现轮胎循环经济。

射频识别RFID在轮胎中的应用演示：在轮胎成型过程中，RFID电子标签植入到轮胎内部，可以经受轮胎成型及硫化过程中的形变、高温、高压。成品轮胎经过X光检测、气泡检查、动平衡和均匀性检测、耐久试验检测等，显示了其可靠性能。

将RFID电子标签植入轮胎内部，从安全角度考虑，主要包括RFID电子标签与轮胎橡胶的结合问题，即RFID电子标签植入轮胎后必须与轮胎形成一个整体，不产生气泡及脱层而影响轮胎质量；RFID电子标签的重量不能影响轮胎动平衡质量问题，也就是要使RFID电子标签封装后的体积及重量满足轮胎的动平衡及均匀性要求；从RFID电子标签的可靠性方面考虑，RFID电子标签植入到轮胎要承受轮胎生产及使用过程中的拉伸、高温、高压、曲挠形变，在轮胎全生命周期使用；从读写距离方面考虑，植入轮胎内的RFID电子标签读取距离要满足后期轮胎使用管理需求。

由此可见，RFID射频识别技术与轮胎制造技术的结合不仅可以解决目前轮胎标识、追溯等过程遇到的问题，同时，轮胎用RFID电子标签植入轮胎内部，可写入轮胎生产数据、销售数据、使用数据、翻新数据等，且随时可以通过MT5000手持终端采集读取相应数据，再结合相应的管理软件，即可实现对轮胎全生命周期数据的记录及追溯。

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