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　　我国的汽车工业起步较晚,1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建.1956年10月,第一汽车制造厂开工生产,结束了我国不能制造汽车的历史.那么对于交通管理中的车辆称重又是怎样的智能化呢？

　　以前对车辆称重的模式是：车辆在进厂时需要停车登记，登记过后在进行称重，在有称重人员讲数据上传到电脑，这个过程繁琐而且还容易出错，主要有以下几个方面的问题：

　　1、信息的收集靠人工输入，数字符号输入简单发生失误，难以做到信息的实时性，准确性：

　　2、出入速度较慢，在车辆出入顶峰时呈现车辆排队状况。

　　3、甚至有些错误是认为形成的，比如车辆在称重以后，司机不去卸载货物，而是将汽车车牌互换后二次称重，造成企业巨大的经济损失。

　　一、系统规划

　　给还没有称重的车辆装上电子标签，专用识读设备会自动识别到电子车牌。且该电子车牌一经装置就无法取下(处理“克隆车”问题)，电子车牌里写入过秤符号解决“重复过秤”问题。

　　二、系统流程

　　(1)当汽车驶入称重通道时，安装在道口的车辆检测对射立即感应到有车驶入，将信号传给前方的道闸和交通信号灯，道闸立即关闭、信号灯变成红色，提示驾驶员缓慢行驶,同时要求称重仪、RFID读写器开始工作。

　　(2)当车辆上的RFID电子标签进入到读写器的阅读范围内时，该车的信息就会通过天线——读写器输送到主机，验证“车辆身份”合法后，控制信号灯发出正确的信号，指令电子衡开始传送重量信息;同时摄像机用来监视车辆是否停靠在指定的位置以及抓拍车辆图像。如果车辆停靠正常，称重信号才能被计算机接受。

　　(3)当主机收到ID号(对应一个识别码)和重量信息后，准确记录和备份相关信息;然后，系统发出一条指令给控制器，控制器上面的继电器动作，开启道闸，同时前方的信号交通灯变绿色。车辆可以驶离汽车衡通道。

　　(4)主机将车辆相关的信息传输至数据管理中心，由它们最后完成数据的处理和统计任务，然后通过局域网把数据发到指定的地方。

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